Формула успешного бизнес- образования: сплав теории с практикой

Международная академия маркетинга и менеджмента (институт) МАМАРМЕН, являясь первенцем негосударственного высшего профессионального образования в сложном постсоветском периоде истории нашего государства, сохраняет собственную независимую позицию по всем магистральным направлениям подготовки высококвалифицированных специалистов. Стандарты обучения в МАМАРМЕН ориентированы в первую очередь на требования, предъявляемые корпоративными клиентами и гораздо жестче и серьезнее, чем государственные, – как по уровню подготовки учебно-методических материалов, так и по формам и методам обучения. В сознании работодателей твердо закрепилось обоснованное, а потому объективное мнение, что выпускники МАМАРМЕН являются яркими, современно мыслящими, увлеченными людьми, обладающими глубокими профессиональными знаниями, оптимизмом и креативностью. Благодаря мастерству профессорско-преподавательского состава и новейшему уровню инновационных методов обучения мамарменовцу по плечу решение любых, даже самых сложных проблем, возникающих на работе. Выпускники всегда попадают в кадровый резерв компаний и организаций, где они работают, а следовательно имеют блестящую перспективу для карьерного роста. Многое делается в частности, в подготовке профессиональных кадров для важной сферы экспорта российского угля морским путем в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Ректор МАМАРМЕН
Александр Лобко

Председатель Совета директоров ОАО «РОСТЕРМИНАЛУГОЛЬ»
Виктор Мочальников

Благоприятная внешнеэкономическая конъюнктура в плане роста цен и стабильного спроса на российский уголь за рубежом, и прежде всего в странах Евросоюза, способствует развитию морских перевозок угольного топлива на экспорт, а следовательно вызывает потребность в специалистах-управленцах этого сложного процесса. Уменьшение в структуре экспорта угольной продукции доли энергетических углей, которая вытесняется природным газом, компенсируется увеличением поставок коксующихся, в том числе твердых, углей металлургам, а также на другие нужды. В последние годы в России строится все больше обогатительных фабрик и установок для переработки как коксующихся, так и энергетических углей. Обогащение и переработка энергетических углей является единственным способом повышения эффективности угольной энергетики за счет производства топлива с высокой концентрацией тепловой энергии, способных конкурировать на рынке органических энергоносителей с нефтью и газом. Увеличение объемов переработки энергетических углей в значительной мере способствует увеличению их экспортных морских перевозок, поскольку на мировом рынке содержание серы в энергетических углях не должно превышать 1%, зольность 15%. Основными торговыми партнерами России по морскому экспорту угля являются Кипр, Финляндия, Япония, Великобритания, Германия, Франция, Италия. Испания, Португалия и др. Морской транспорт, перевозящий угольное топливо, – это отрасль материального производства. В структуре общественного производства морской транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Благодаря низким грузовым тарифам и высокой провозной способности морской транспорт является самым крупным перевозчиком угля в международных перевозках. К недостаткам морского транспорта относятся его низкая скорость, жесткие требования к размещению груза на борту, малая частота отправок. Кроме того, морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры. Морской транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы, поэтому транспортная составляющая является обязательным условием подготовки специалистов для обеспечения эффективной организации морских перевозок угля на экспорт.

Установка на инновации
На кафедре менеджмента МАМАРМЕН, которая является головной, выпускающей кафедрой по подготовке специалистов по управлению морскими перевозками грузов, разработан совместно с работодателями специальный курс «Транспортная логистика», который читается студентам, специализирующимся на морской транспортировке угля. Предмет транспортной логистики достаточно самостоятельная область логистики. К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе. Транспортная логистика решает задачи обеспечения технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Подготовка кадров с высшим образованием для управления сложным процессом морских перевозок угля потребовала от кафедры менеджмента разработки специального курса «Инновационный менеджмент». Другим важным курсом является дисциплина «Программно-целевое планирование и управление». Корпоративная программа подготовки специалистов для морских перевозок угля включает курс «Транспортные тарифы и условия их применения», подготовленный кафедрой экономики и бухучета. Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать перевозчику угля возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли, а покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов. Студенты изучают специфику оплаты за перевозку угля морским транспортом, которая заключается в выборе системы оплаты: либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если уголь следует по направлению устойчивого грузопотока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. В том случае, когда при выполнении рейса работа сухогрузов, перевозящих уголь, не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов. В связи с тем, что поставка угольного сырья морским путем осуществляется через границу России, естественно, что будущие управленцы, специализирующие на морских грузоперевозках, обязаны отлично разбираться в вопросах, связанных с многочисленными таможенными операциями. Большую работу в этом направлении проводит кафедра таможенного дела МАМАРМЕН. Среди большого перечня таможенных дисциплин, которые проходят студенты, можно выделить оригинальные курсы созданные специально с учетом специфики морских грузоперевозок: «Теоретические основы таможенной экспертизы», «Практикум по экспертизе таможенных документов», «Практикум по декларированию товаров и транспортных средств», «Практическое применение таможенных режимов», «Внешнеторговая документация», «Экономический риск-менеджмент» и другие. Эффективность морского экспорта российского угля во многом определяется тем, как взаимодействует такая крупная международная компания, как ОАО «Ростерминалуголь», не только с экономической, но и политической средой, в которой она работает. Политическая составляющая в деятельности ОАО «Ростерминалуголь» является не только естественной, но и необходимой, т. к. выход за национальные границы объективно заставляет компанию взаимодействовать с другим политическим суверенитетом. И не случайно все чаще на первый план выходят именно проблемы взаимодействия с политической средой иностранного государства, где мы осуществляем бизнес. Политические аспекты бизнеса по морским международным перевозкам угольных энергоресурсов не обязательно требуют от компании серьезных финансовых вложений. Политическая деятельность может основываться на личном времени, организационных способностях, привилегированной информации, доступе к власти и т.д. Поэтому политические методы разрешения проблем весьма привлекательны: действия правительств нередко приводят к выигрышу или проигрышу отдельных компаний или отраслей экономики, поэтому успешная в политической области компания может создать себе существенное конкурентное преимущество, не делясь им с другими компаниями. Более того, в ситуациях, когда правили игры в существенной степени начинают определяться политическими решениями, игроки могут избегать отрицательных последствий инициированных ими действий и решать проблемы за счет политически дистанцированных игроков. Примером такой ситуации является протекционизм, когда политическое решение правительства защищает часть бизнеса за счет остальной, большей его части. Вместе с тем следует понимать, что политическая деятельность не является конечной целью бизнеса, она является лишь средством достижения стратегических целей компании. Кафедра международных экономических отношений (МЭО) МАМАРМЕН при разработке учебных курсов для студентов-управленцев, специализирующихся на морских международных перевозках угля, исходит из того, что политическая деятельность работает на экономический результат компании, хотя в некоторых ситуациях может выходить и на первый план. Очевидно, что достижение разных стратегических целей предполагает использование разных по форме и интенсивности политических действий. Огромным успехом у студентов пользуется курс «Политическая деятельность бизнеса».

Необходимость практической составляющей
Поскольку работодатели все больше осознают значимость полноценного, серьезного бизнес-образования, студентов знакомят с особенностями работы в компании по перевозке угля морским транспортом на практике. «Заточенность» обучения под цели конкретной фирмы и есть изюминка подобных программ. Конечно, лучше всего конкретно ознакомиться со спецификой работы морских углеперевозок непосредственно в морском порту. Студенты МАМАРМЕН проходят ознакомительную практику в итальянском порту города Триест в Адриатическом море. Выбор места практики обусловлен тем, что большинство студентов параллельно обучается в итальянском университете наук г. Салерно. Перебраться с юга Италии на север для студентов не составляет особого труда, тем более что у МАМАРМЕН уже имеются налаженные тесные деловые контакты с администрацией итальянского порта Триест, и студенты-мамарменовцы свободно владеют итальянским языком и имеют возможность не только ознакомиться со спецификой своей будущей работы, но и заработать. Несмотря на то, что Италия закупает в России небольшое количество угля (порядка 1,7 млн т в год), студенты имеют хорошую возможность ознакомиться с работой современных погрузочно-разгрузочных механизмов, складского хозяйства, различными судами перевозящими уголь. Благодаря практике в итальянском порту Триест студенты приобретают также опыт, необходимый им и для будущей политической составляющей их бизнеса, которая позволит компании получать конкретные преимущества, недостижимые экономическими способами, ведь национальные государства (с разными уровнями суверенитета) все еще существуют, политика есть и остается частью бизнеса фирмы, работающей за пределами национальных границ. Другим важным местом практики студентов МАМАРМЕН является новый современный угольный терминал в порту Усть-Луга (Ленинградская обл.). Балтика для России по-прежнему остается самым близким и самым дешевым путем доставки угля и других товаров в Европу. Создание Усть-Лужского морского торгового порта позволило России укрепить статус великой морской державы, независимость внешнеэкономической деятельности и свою конкурентоспособность в качестве моста в международной торговле между Востоком и Западом. Важно, что управлять морскими перевозками сюда придут отлично подготовленные специалисты с дипломом МАМАРМЕН. Именно они обеспечат налаживание трансконтинентальных торговых путей через свои порты, т.е. осуществят историческую миссию, которую правителям России и прежним Русским государствам в лице Московского царства, Российской империи и Советского Союза так и не удалось выполнить в должной мере. Подготовка дипломированных специалистов в МАМАРМЕН для управления международными морскими перевозками угля – прекрасный пример инновационных методов обучения и высокого мастерства профессорско-преподавательского состава одного из первых негосударственных вузов в постсоветской России, сумевших добиться максимального учета требований работодателей к своим будущим работникам.

наверх